念願の板金

 

2009年日本に到着した時点では、キレイだったマスタング君も

1年が経過するころには塗装が浮いて割れ始める始末。

塗って間もない感じでしたが、超高速で劣化していきました。

 

ドア周りに穴が開き始めてからは、洗車も程々にラット仕様と言う事にして

誤魔化していました。

劣化は、時と共に進行していきます。

錆びた穴を見る度に心が痛くなる日々でした。

 

しかし！2016年4月。

紆余曲折を経て遂に！5年越しの板金が、開始されたのです！（泣）

さすがに今回は自分でと言う訳に行かず、板金工場に入院です。

餅は餅屋です。さすがプロ！みるみる工程が進んでいきます。

 

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↑よく見るとルーフにレインドリップ（雨切）が付いていません。

スムージングの為、シェイブされているのがお判りでしょうか？

レースカーっぽくて見た目は良いのですが、

雨の日は窓やドアを開けるたびに水がルーフから大量に落ちてくるので

左肩がビショ濡れ…。

 

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そこで2011年から温めていた部品をようやく取り付けることになりました。

 

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↑腐って穴が開いています。ここはカットして切り貼り。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ついに本来の雨切が付きました。これで雨が降っても大丈夫！

　　

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サイドの小傷も補修して…。大分キレイになってきました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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反対側も同じように 進めてもらうと・・・。アレレ？

 

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勢いよく腐ってます。　そりゃ49年前の車ですから…仕方ない・・・トホホ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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板金あるある：　「サフェを吹くと、このままでもカッコイイなと思ってしまう。」

皆さんお心当たりありますでしょ～！？

　

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勢いにまかせて、FRPボンネット＆FRPバンパー（前後）も新調！

果たして軽量化の効果は、いか程に！？　検証が楽しみです。

 

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ボデーに色が入り、見覚えのある姿になってきました。

なるべく塗装の肌目を抑えてツルピカ仕様にしてもらう予定です。

難しいと言われる黒の上、磨き工程が多く大変なのだそうです…。

 

　

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ストックのフードラッチは角度が合わず使用できませんでした。

ここは、潔く穴をぶち明け、ボンピン仕様に変更です。

このパーツも密かに5年寝かせていました。

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いつかやりたいと思いつつ…眠っていたパーツがここに来て開花しまくっています！

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その後・・・

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1年ほど経過し、パテの入った部分や溶接した場所が浮いてきました。

ＦＥエンジンをブローさせてエンジンを下ろしていたため、

良い機会なので、下処理と塗装をやり直すことになりました。

 

板金の仕上がりは、時間と手間。つまり工賃です。

私の予算の関係でこうなったことは言うまでもありません。

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​やり直しの模様は「ウインザー物語」にアップしております。

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