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INCHIKI MUSCLE CLUB
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Holley キャブ交換
以前から使用している750cfmのホーリーキャブは、
スプリングを調節してもアクセルを話した時の戻りが渋い上、
微妙にガソリン漏れも見られます。スロットルシャフトに歪みがあるようです。
スロットルボディの交換を考えてHolleyにメールで問い合わせましたが、
「対応した品は無い」と意味不明な回答が返ってきました。
ばらして現物確認しながら修理すれば何とかなりそうですが、
外してしまうと走れなくなるため、新品を買ってみることにしました。
650 CFM Track Warrior Carburetor
左（古）ダブルポンパー750cfmコンペティション。メインジェット67番／80番を使用。
右（新）650cfmアルミ製の４１５０ＨＰベース。メインジェットの標準は73番／80番。
今のところ新品時のセットのまま乗っていますが、
やや中低速のレスポンスが鈍く感じます。
点火時期を含め、絶好調を探していこうと思います。
素人キャブいじり開始
早速、メインジェット交換のために何度か開け閉めしてみましたが、
フューエルボウル側のプレスが厳しいようで、
すぐにガスケットが型抜きみたいにボロボロになってしまいました。
セカンダリー側のミクスチャースクリューが硬いので、ほじくり出してみると
樹脂のガスケットが変形していました。
ガスケットを取り寄せて交換しましたが、硬いのは変わらず...。
スロットルボディーとメータリングブロックはマトモっぽいですが、
加速ポンプのリンケージもグラグラだったり。結構大雑把な作りだと思います。
アルミのホーリーは初めてでしたが、驚くほど軽いので驚きました。
この軽さは確かに魅力的です。
メインジェットにチューブが付いてきます。
リア側にしかありませんが、上りコーナーの息つきに効果ありそうです。
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